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甲醇燃料在技术上的关键点分析和盘点

海和鱼私奔

忆往夕,似锦年华已矣逝。

化工网讯在鄂尔多斯近日举办的2015中国醇醚燃料及醇醚汽车产业发展大会上业内专家对甲醇燃料的发展情况进行了梳理目前我国已经掌握了解决关键共性难题的技术和方法积累了一些产业化运营的成果和经验中国石油和化学工业联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会会长胡迁林表示甲醇燃料技术的实用性和可靠性还需要实践来证明未来还应积极开展醇醚燃料及甲醇汽车试点示范工作

在多种车用石油替代能源中甲醇经济可行环境友好虽然甲醇与汽油有很多相近的理化和燃烧特性但二者之间仍存在一定差异这种差异表现在燃油体系中时会出现相应的技术问题而这些正是甲醇燃料行业一直在努力攻克的关键点石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会名誉会长原机械工业部部长何光远介绍说与汽油相比甲醇在技术上的关键点主要在于分层冷启动金属腐蚀以及非金属溶胀等方面

两种方法让甲醇燃料不分层

何光远表示甲醇燃料分层主要是由于体系内含水或缓解温度过低导致的往往会造成燃料热效率低下燃烧不稳定甚至会损坏发动机当前解决甲醇燃料分层问题主要有两种方法一是全环节保证储存运输加注的密闭性避免水分进入系统二是在油品中添加少量的助溶剂比如醇类和醚类

低温冷启动有三种途径

甲醇蒸发潜热比汽油高3倍多且甲醇燃烧的理论空燃比要比汽油低甲醇燃烧时会形成吸波的燃烧混合气因此会导致发动机低温冷启动困难但低比例甲醇汽油不存在这一问题贵州恒力新能源公司技术人员介绍当前一般采用几种方法解决低温冷启动问题一是采用双油箱的办法以汽油启动发动机内部温度达到60℃后自动切换为甲醇燃料模式该方法已被吉利汽车应用于甲醇乘用车的开发中二是在甲醇燃料中掺入体积比为10%~30%的易挥发低沸点组分提高冬季油品挥发性美国上世纪对这一方法进行过实践验证证实方法可行三是探索在发动机进油口增加辅助加热装置为油料提供瞬时气化热量其中前两种方法在解决冷启动方面最为有效和可靠已经得到较普遍的应用

抑制剂解决金属腐蚀难题

甲醇在使用过程中产生的酸性物质会对发动机金属部件造成腐蚀一般甲醇汽油通过使用腐蚀抑制剂来解决这一问题而高比例甲醇燃料主要是通过汽车使用耐醇金属材料来实现目前国内石科院南京化学工业公司山西华顿实业有限公司等单位开发的腐蚀抑制剂已经有效解决了这一问题山西华顿公司研制的金属腐蚀抑制剂进行了产业化示范山西省质量技术监督局经过对使用M15甲醇汽油达36.2万千米的车辆跟踪检测和发动机拆解检测未发现车辆金属和非金属部件有异常情况

耐醇材料让非金属不溶胀

橡胶塑料等汽车部件会在甲醇中发生溶胀变硬变脆或软化等现象可能导致漏油等危险事故天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室教授姚春德指出经过科学验证低比例甲醇汽油对非金属的溶胀程度基本与国标汽油相近同时甲醇汽油中均添加有溶胀抑制剂因此一般情况下无需更换原车橡胶部件就可以直接使用随着近年来车辆材料耐醇适应性增强甲醇汽油应用过程基本没有溶胀问题出现而高比例甲醇汽油可通过采用耐醇性车辆材料来解决非金属溶胀问题目前甲醇汽车涉醇部件全部使用耐醇结构和材料

添加抗磨剂改善润滑性能

长安大学汽车学院教授刘生全表示甲醇汽油的润滑性十分不好是技术上需要下功夫的一个难点只有改善甲醇燃料的润滑性才能有效地保护甲醇汽车零部件通过添加抗磨剂可以大幅提高甲醇汽油的润滑性和稳定性而抗磨剂的理化性质应当尽可能接近汽油与甲醇汽油要相溶燃烧性能和挥发性要好在研究过程中发现甲醇的黏度并不能改善其润滑性只是影响到它的泵送能力及储存运输调配中设备的设计

甘肃桑田清洁能源开发有限公司董事长赵清林表示实践是检验真理的唯一标准既然我们现在都承认甲醇燃料的清洁环保特性也都认为甲醇汽油是解决汽车尾气污染物排放的最佳选择就应当大胆开展实践只有政府和企业勇于实践才能从根本上解决甲醇燃料推广应用中遇到的问题这一倡议得到与会专家的高度认同

他还建议当前推广应用低比例甲醇汽油更易于被广大消费者接受低比例甲醇汽油通用性更好不需要改车或增加任何设备适用于所有内燃机汽车且低比例甲醇汽油不需要单独建站可充分利用现有渠道加油站进行销售

2015-11-14 0
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